3月25日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)之為，從當(dāng)天開(kāi)始拒絕接受專(zhuān)為日本設(shè)計(jì)的J6電動(dòng)巴士訂單。眾所周知，日本汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，且國(guó)外汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)入其市場(chǎng)的壁壘十分低，因此對(duì)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品拒絕苛刻。

而比亞迪也是直到2017年底才憑借著國(guó)外最暢銷(xiāo)的K9顯電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)才在日本關(guān)上市場(chǎng)，淪為沖繩歷史上首支顯電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)，首創(chuàng)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)化巴士轉(zhuǎn)入日本的先河。據(jù)附近比亞迪的人士透漏，J6是比亞迪為合乎日本市場(chǎng)需求而設(shè)計(jì)的首款巴士，J6這款車(chē)的價(jià)格訂為每輛1,950萬(wàn)日元。這款巴士電池3小時(shí)可跑200公里的范圍。

該人士還透漏，目前國(guó)內(nèi)沒(méi)消息，預(yù)估作為海外自定義的這款J6不出深圳總部生產(chǎn)。不出深圳生產(chǎn)，或許是放到比亞迪日本的工廠生產(chǎn)。早在2010年，比亞迪就并購(gòu)了荻原在群馬縣有60余年歷史的館林工廠。此前，該工廠的合作客戶(hù)還包括：飛馳、捷豹、標(biāo)準(zhǔn)化等。

值得一提的是，比亞迪在日本，除了電動(dòng)大巴外，還有電動(dòng)叉車(chē)等業(yè)務(wù)。此次，比亞迪在日本另一個(gè)城市奪下電動(dòng)巴士訂單，這對(duì)于比亞迪先前在其他國(guó)家和地區(qū)提供新能源車(chē)訂單具備相當(dāng)大協(xié)助。

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