在碰撞前6秒找到了行人，但“無(wú)人駕駛系統(tǒng)軟件將行人列入未知物體，趁此機(jī)會(huì)以為那是一輛汽車(chē)，然后又將其當(dāng)作自行車(chē)?！痹谧矒羟暗?．3秒，無(wú)人駕駛系統(tǒng)要求有適當(dāng)展開(kāi)應(yīng)急剎車(chē)，但由于設(shè)置，緊急制動(dòng)操作者沒(méi)落成。

該報(bào)告認(rèn)為，死者的甲基苯丙胺和大麻檢測(cè)呈陽(yáng)性，而且她在碰撞前沒(méi)仔細(xì)觀察車(chē)輛的行經(jīng)方向。5月25日消息，據(jù)VentureBeat報(bào)導(dǎo)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全性委員會(huì)（NTSB）日前公布了Uber可怕車(chē)禍的可行性調(diào)查報(bào)告，稱之為3月份在亞利桑那州坦佩引起可怕車(chē)禍的那輛無(wú)人駕駛汽車(chē)提早六秒鐘找到了行人，但卻沒(méi)能展開(kāi)準(zhǔn)確辨識(shí)，并且并未啟動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，這引起了人們對(duì)其性能的相當(dāng)嚴(yán)重批評(píng)。NTSB在報(bào)告中稱之為，改建版2017年款沃爾沃XC90汽車(chē)在撞擊事故再次發(fā)生時(shí)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)的各個(gè)方面都長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，雷達(dá)系統(tǒng)在碰撞前6秒找到了行人，但“無(wú)人駕駛系統(tǒng)軟件將行人列入未知物體，趁此機(jī)會(huì)以為那是一輛汽車(chē)，然后又將其當(dāng)作自行車(chē)?！痹谧矒羟暗?．3秒，無(wú)人駕駛系統(tǒng)要求有適當(dāng)展開(kāi)應(yīng)急剎車(chē)，但Uber原作自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“預(yù)計(jì)”人類(lèi)司機(jī)不會(huì)插手掌控，為了“增加車(chē)輛不平穩(wěn)不道德的可能性”，未啟動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

而沃爾沃XC90原車(chē)一般來(lái)說(shuō)配有自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以避免正面撞擊。圖：2018年3月20日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全性委員會(huì)（NTSB）的調(diào)查人員在亞利桑那州坦佩（Tempe）對(duì)一輛無(wú)人駕駛的Uber車(chē)輛展開(kāi)調(diào)查當(dāng)被一輛時(shí)速64公里的Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)撞到時(shí)，49歲的伊萊恩·赫茨伯格（ElaineHerzberg）于是以引著自行車(chē)穿過(guò)四車(chē)道的馬路。據(jù)警方公布的車(chē)載視頻表明，在事故再次發(fā)生前的幾分鐘，一名安全性駕駛員或許于是以低頭向上看，而不是將注意力集中于在路上。這名駕駛員回應(yīng)，他并沒(méi)在看手機(jī)，而是在監(jiān)控汽車(chē)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。

NTSB聲稱，Uber的車(chē)輛拒絕安全性駕駛員在適當(dāng)時(shí)候展開(kāi)介入并采取行動(dòng)，但該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并沒(méi)警告駕駛員。報(bào)告中說(shuō)道，駕駛員在碰撞前將近1秒時(shí)就接管了方向盤(pán)，并在碰撞后將近1秒就開(kāi)始剎車(chē)。

同時(shí)該報(bào)告認(rèn)為，赫茨伯格的甲基苯丙胺和大麻檢測(cè)呈陽(yáng)性，而且她在碰撞前沒(méi)仔細(xì)觀察車(chē)輛的行經(jīng)方向。坦佩可怕車(chē)禍再次發(fā)生后，Uber早已強(qiáng)迫停止無(wú)人車(chē)測(cè)試。此次事故被指出是首輛幾乎無(wú)人駕駛的車(chē)輛導(dǎo)致的行人喪生事件。

Uber近日還回應(yīng)，將重開(kāi)其在亞利桑那州的無(wú)人駕駛測(cè)試項(xiàng)目，并將受限的測(cè)試集中于在匹茲堡和加州的兩個(gè)城市。今年3月份，亞利桑那州州長(zhǎng)因安全性問(wèn)題停止了Uber的測(cè)試許可。Uber仍未對(duì)NTSB的調(diào)查結(jié)果置評(píng)，但認(rèn)為它最近任命了前NTSB主席克里斯托弗·哈特（ChristopherHart）為Uber的安全性文化顧問(wèn)。

Uber回應(yīng)：“隨著調(diào)查的之后，我們?cè)缫验_(kāi)始對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目展開(kāi)安全性審查，并在未來(lái)幾周宣告轉(zhuǎn)變。”但此前Uber回應(yīng)，該公司計(jì)劃今年夏天完全恢復(fù)無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，但有可能只不會(huì)更加較短的線路和更加較少的汽車(chē)。Uber指出無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)未來(lái)的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)很最重要，但目前尚能不確切其新任首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowshahi）的計(jì)劃。

隨著Uber打算明年展開(kāi)IPO活動(dòng)，科斯羅薩西調(diào)整了公司結(jié)構(gòu)，并縮減了某些支出。坦佩警方近日回應(yīng)，他們?cè)缫岩淹瓿闪苏{(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果轉(zhuǎn)交了檢察官展開(kāi)審查。

警方?jīng)]發(fā)布調(diào)查結(jié)果。這份報(bào)告為美國(guó)國(guó)會(huì)中贊成加快無(wú)人駕駛汽車(chē)部署的法案獲取了證據(jù)，同時(shí)國(guó)家公路交通安全性管理局（NHTSA）也受到批評(píng)，因?yàn)樵跓o(wú)人駕駛汽車(chē)上路前，該機(jī)構(gòu)未對(duì)它們展開(kāi)測(cè)試或檢驗(yàn)。NTSB沒(méi)有說(shuō)道何時(shí)不會(huì)發(fā)布事故的最后報(bào)告。

一般來(lái)說(shuō)在事故再次發(fā)生最少一年之后，該機(jī)構(gòu)才不會(huì)公布最后結(jié)論。

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