隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能車載設(shè)備淪為現(xiàn)階段推展車聯(lián)網(wǎng)落地的最重要產(chǎn)品，在提高傳統(tǒng)車輛的智能水平同事，未來以車子設(shè)備為平臺，終端第三方應(yīng)用于，將獲取給車輛使用者更加多服務(wù)。截至2016年末，我國民用汽車保有量19440萬輛（還包括三輪汽車和短距離貨車881萬輛），其中私人汽車保有量16559萬輛，民用轎車保有量10876萬輛。因此，我國智能車載設(shè)備市場潛力極大。

2017年中國智能車載設(shè)備將轉(zhuǎn)入市場啟動期，國內(nèi)行車記錄儀、智能后視鏡、智能HUD等產(chǎn)品轉(zhuǎn)入汽車后裝市場發(fā)展。目前，智能車載設(shè)備市場正處于高速發(fā)展期，《2017－2022年互聯(lián)網(wǎng)＋車載智能設(shè)備行業(yè)運營模式研究報告》認為，2016年我國智能車載設(shè)備市場規(guī)模158億元，同比快速增長近70％。預(yù)計2017年智能車展設(shè)備市場規(guī)模將約250億元，同比快速增長58．2％。

隨著智能車載設(shè)備的發(fā)展，預(yù)計2019年市場規(guī)模未來將會超過超強400億元。利弊因素歸功于政策扶植及互聯(lián)網(wǎng)較慢發(fā)展，中國智能車載設(shè)備市場發(fā)展較慢，但仍需注意一些妨礙發(fā)展的因素，如創(chuàng)意嚴重不足、商業(yè)模式不明晰、標準不統(tǒng)一等。

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